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深圳航空公司或曾擁有USAA航校51%股份?
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2019-05-06 15:00 來源:僑報網 作者:章寧 編輯:耐克

【僑報記者得州丹頓5月5日報道】據初步了解,有說法指出,USAA航校背景早先可能與深圳航空有關,或擁有USAA航校51%的股份。至于目前股份情況,尚不明晰,但是,已經有同學表示對深圳航空公司頗為失望。深圳航空公司、USAA (丹頓校區,Denton)尚未同意接受采訪對此說法做出回應。

《運輸航空公司外送學生飛行訓練的要求》文件封面。
《運輸航空公司外送學生飛行訓練的要求》內頁說到股份問題。

據了解,美國USAG航校集團含兩個校區,USAA (丹頓校區,Denton)和USAA(希爾曼校區,Sheman)。學生們說希爾曼校區的情況和丹頓校區情況非常不同,飛行訓練正常,同學心情愉快。而有曾到丹頓校區的學生非常不喜歡丹頓校區,。

在一份名為《運輸航空公司外送學生飛行訓練的要求》的文件中,在第四部分描述中,“四、外送單位的職責要求”中提到“推薦新申請境外學校的要求”中,在“資格要求”一欄下,提到其中一個可選條件,“每年至少外送學生40名以上,境外學校須由該航空公司控股(51%或以上)且僅為該航空公司培訓外送學生”。由此,學習過文件的學生推測,至少在深圳航空公司為USAA航校申請資質時,有可能是深圳航空公司已經實際控股該學校。但截止到目前,與該校合作的航空公司遠不僅有深航一家,據初步了解,中國仍有數家航空公司,東方航空、天津航空、南方航空等選擇與該校合作,據悉是通過中介的方式。據目前掌握的一手資料顯示,在顏洋事件中,負責公司和校方溝通的中介為趙旭東和崔文,趙旭東曾在事件發生前后與同學們進行過會議。

從目前公開的網絡信息顯示,學校目前股份情況不明,且有學生反應丹頓校區和深圳航空公司可能曾有“解約危機”,使得雖然深圳航空公司拒絕停飛顏洋,但是校方亦不愿讓步,直至最后達成顏洋可以“自費加時飛行”的妥協。

編輯:耐克
僑報網新聞,未經授權不得轉載
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